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中信金控9日召開法人說明會，中信金總經理吳一揆表示，由於海外據點多，加上今（2017）年美國可望再升息2次，中信金將受惠，今年營運樂觀，而且一季比一季好，中信金內部也預估，今年台灣經濟成長率有機會達到2%，加上物價溫和，預估今年上半年央行不會升息，至年底前新台幣將在30至31元震盪。
吳一揆分析，法國大選抵定對歐盟區風險降低，國際貨幣基金（IMF）今年4月初也上調已開發國家的經濟成長率至2%，美國經濟成長率預估也有2.3%的表現，台灣景氣對策信號也已連續9個月綠燈，今年全年經濟成長率有機會達到2%。
在匯率、利率方面，吳一揆說，今年第一季台灣消費者物價指數（CPI）年增率降至0.78%，全年預估約1%，顯示物價相當溫和，預估央行上半年不會調升利率，而新台幣匯率，中信金內部預估，在30至31元區間。
至於中信金砸逾152億元參股泰國LHFG金融集團，吳一揆表示，今年沒有海外投資計畫，仍希望參股泰國LHFG金融集團可在今年第三季前完成，此外，赴中國大陸設立消費金融公司部分，也希望在第二季拿到核准函，合併台灣人壽邁入第二年，亦希望績效可以進一步發揮。
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非洲國家肯亞在昨（31）日，迎來一個重大的日子，上至肯亞總統肯雅塔，下至普通百姓，都為這一天等待了很久。
根據鳳凰網報導，全長472公里，連接肯亞首都奈洛比與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路（Mombasa-NairobiRailway），已於5月31號舉行通車儀式。中國國務委員王勇將應邀出席通車儀式，肯亞總統肯雅塔將親自登上列車試乘。
投資38億美元的蒙內鐵路被肯亞人譽為『世紀鐵路』，是肯亞獨立建國後進行的最大型的基建工程。這也是中國大陸首次將國內的全套鐵路標準出口到海外。
每經小編（微信號：nbdnews）注意到，這條百分百『中國大陸製造』的鐵路很大程度上重合覆蓋了一百年前英國人鋪設的『米軌』舊鐵路。對於這條路線必須經過的惡劣自然環境，英國人至今還心有餘悸。BBC甚至質疑，中國大陸人到底有沒有本事修好這條『瘋狂鐵路』。
在這種質疑聲下，承建方中國路橋集團提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按計劃，在明天的通車儀式後，中國交建集團將承擔前五年的運營維護職能。中國大陸製造技術在東非大地上實現了落地生根。
一條鐵路，讓這個國家『提速』一個世紀
肯亞的港口大城市蒙巴薩被稱為『印度洋明珠』，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯亞首都奈洛比兩地的直線距離僅400多公里，路上卻需要10到12小時時間。除了價格昂貴的民航之外，這兩座城市之間的交通主要依靠長途汽車。在聯結兩地的兩車道主幹公路上，經常塞滿了滿載的大貨車，交通擁堵是家常便飯。
▲蒙內鐵路路線示意圖。
在英國殖民時代，這兩座城市之間曾修建有寬度1公尺的『米軌』鐵路，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術老化，破舊不堪。
據英國觀察家報稱，由於維護不力，這條『米軌』舊鐵路的實際速度只有大約30公里／小時，完全不能滿足蒙巴薩港貨運需求。2012年，這條鐵路全年運貨量只有150萬噸，比起上世紀七八十年代500萬噸左右的水準下降了三分之二以上。
2011年，中國路橋集團與肯亞政府簽署合作備忘錄，中方將以中國國鐵一級標準建造新的蒙內鐵路，這樣是肯亞歷史上首次出現寬度1.435公尺的鐵軌，告別了英國殖民地時期1公尺『窄軌』鐵路。
據中國路橋官網介紹，新的蒙內鐵路設計客運時速120公里，貨運時速80公里。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40％。兩地之間的客運時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。
法國國際廣播電台（RFI）報導，肯亞政府則認為新鐵路將為肯亞帶來每年1.5％的GDP增長。
不僅如此，這項工程還為肯亞提供了3萬多個就業崗位，並培養了當地一批鐵路技術人才。蒙內鐵路專案總經理部總經理孫立強介紹說，在全體員工中，中方管理和技術人員只占2678人，中肯員工比例為1∶10左右。這一專案還為肯亞培養了743名鐵路運營人才，其中包括肯亞歷史上首批女性列車駕駛員。
據Prokerala網站報道，肯亞女駕駛員Concilia等人將在今天進行的通車儀式上，操作駕駛這條路線的首發客運列車，她的乘客包括了肯亞總統肯雅塔。
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- 防滴防塵耐寒機身
- 236萬素電子觀景器
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
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| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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| 保固期 | 2年保固期OLYMPUS公司貨享有24個月保固。詳細以官網公告為主 http://www.yuanyu.tw 《原廠服務專線 02-87515055》 |
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